Công trình Đại lộ Thăng Long được đầu tư dưới hình thức đổi đất lấy cơ sở hạ tầng. Nhưng từ khâu đầu tiên là chuẩn bị đầu tư cho đến thực hiện đầu tư, nghiệm thu, thanh quyết toán đều có nhiều sai phạm.

Cụ thể, dự án này đến nay đã chậm tiến độ năm năm và mới hoàn thành 70% khối lượng. Ở công tác thiết kế, Bộ Giao thông Vận tải (chủ đầu tư) yêu cầu chiều rộng nền đường tối thiểu 140 m nhưng thực tế bản vẽ thi công chỉ 134 m. Quy hoạch tuyến đường đòi hỏi các khu đô thị, khu công nghiệp ven Láng-Hòa Lạc phải xây dựng đường gom ven tuyến đường chính, song thực tế đến nay, một số dự án bỏ qua trách nhiệm này. Hầm chui đường sắt đặt chỗ trũng, thường xuyên bị ngập úng vào mùa mưa…

Trong quá trình triển khai dự án, trong khi Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài chính chưa tính toán đầy đủ phương án đổi đất lấy cơ sở hạ tầng với nhà đầu tư Vinaconex thì UBND tỉnh Hà Tây lại cắt gần 747 ha đất sát trục Láng-Hòa Lạc đang triển khai cho các doanh nghiệp không tham gia dự án này. Thanh tra Chính phủ kết luận việc làm này là sai chỉ đạo của Thủ tướng, gây thiếu quỹ đất tạo vốn đầu tư, làm chậm dự án…

Thanh tra Chính phủ yêu cầu UBND TP. Hà Nội kiểm điểm những cá nhân có sai phạm trong dự án này. Như vậy, quy trách nhiệm chính trong việc xảy ra sai phạm tại công trình Đại lộ Thăng Long thuộc trách nhiệm của lãnh đạo tỉnh Hà Tây cũ.

Đồng thời, phối hợp với Bộ Tài chính kiểm tra, tính toán lại với những dự án được hưởng lợi “chùa” từ đường Láng-Hòa Lạc, như đô thị Nam An Khánh, khu đô thị-công nghiệp Quốc Oai, Liên Quan, Sơn Đông, Dương Cốc (thuộc Hà Tây cũ). Chủ các dự án này trên cơ sở quỹ đất được giao phải góp vốn đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng. Bộ Giao thông Vận tải và Vinaconex phải kiểm điểm về việc lựa chọn nhà thầu không đạt chất lượng, không đủ năng lực, dẫn tới bỏ thầu giữa chừng. Kết quả thực hiện các nội dung trên phải báo cáo Thủ tướng và gửi Thanh tra Chính phủ trước ngày 30/1/2011.