Vào ngày 13.11 tới đây, TCty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) sẽ thực hiện thông xe kỹ thuật giai đoạn 1 dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình. Phương tiện vận tải sẽ lưu thông trên con đường cao tốc đầu tiên do doanh nghiệp (DN) vay vốn thi công và tự tổ chức khai thác

Phí cao

30.000 đồng/lượt xe sẽ là mức phí áp dụng cho đoạn Cầu Giẽ - QL21 đối với xe dưới 12 ghế, xe tải dưới 2 tấn và xe buýt. Đây là mức tiền gấp 3 lần mức phí hiện hành đối với xe cùng loại. Còn khung giá cho loại xe từ 12 chỗ trở lên và xe tải trọng lớn không có nhiều chênh lệch so với mức phí tại các tuyến đường khác. Ông Mai Tuấn Anh - Tổng Giám đốc VEC lý giải: “Mức phí tạm thu chỉ tăng ở phân khúc xe cá nhân, còn xe container, trọng tải lớn thì tương đương mức hiện hành”.

Giai đoạn 1 VEC sẽ thông xe kỹ thuật đoạn từ Cầu Giẽ đến QL21 dài hơn 20km và chủ đầu tư sẽ tổ chức thu phí lượt với mức phí từ 30.000 – 140.000 đồng/lượt phương tiện. Sau khi hoàn thành toàn tuyến, VEC sẽ chuyển sang hình thức thu phí kín – đây cũng là hình thức thu phí lần đầu tiên xuất hiện tại VN.

Theo đó, khi bắt đầu vào trạm soát vé, chủ phương tiện sẽ nhận một vé dạng vé điện tử và sẽ quét kiểm tra ở trạm ra để tính tiền theo số kilômét lưu thông.

VEC đã đưa ra nhiều kịch bản tài chính nhằm thu hồi vốn theo thời gian nhất định với mức phí từ 1.000 – 3.000 đồng/km/phương tiện. Ví dụ, với mức phí tính toán 2.500 đồng/km/phương tiện, chủ đầu tư có thể thu hồi vốn trong 19 năm và vẫn cần sự hỗ trợ của Nhà nước. Như vậy, số tiền chủ phương tiện phải trả nếu đi trọn tuyến đường sẽ là 125.000 đồng, quá cao so với mức phí hiện nay.

Có hấp dẫn chủ phương tiện?

Có thể thấy, áp lực thu hồi vốn thể hiện trong các kịch bản tài chính của VEC buộc phải đưa ra những phương án có mức phí cao. Trước vấn đề mức phí dành cho loại xe nhỏ quá cao, ông Mai Tuấn Anh nêu quan điểm: “Mức thu phí kể trên trùng với quan điểm của Bộ GTVT là mức thu phí hiện nay còn ở mức thấp. Muốn có đường tốt phải có vốn đầu tư và duy trì, bảo dưỡng thường xuyên.

Chủ phương tiện có thể đưa ra lựa chọn đi đường đẹp, tiết kiệm thời gian với mức phí cao hoặc đi đường cũ”. Theo VEC, đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình khi hoàn thiện sẽ có nhiều ưu điểm như mặt đường trải nhám, hệ thống camera giám sát toàn tuyến nên không cần lực lượng CSGT chốt trên đường mà làm việc tại trung tâm điều hành...

Theo tính toán của VEC, lưu thông bằng ôtô trên đường cao tốc từ Cầu Giẽ đến Phủ Lý (Hà Nam) chỉ mất hơn 10 phút, còn nếu đi bằng đường QL1A phải mất khoảng 30 phút.

Tuy nhiên, chủ đầu tư cũng nhận thấy trở ngại rằng nếu mức phí quá cao sẽ khó thu hút được chủ phương tiện. Khi phương tiện lưu thông ít, thời gian thu hồi vốn sẽ bị kéo dài hơn so với dự kiến của phương án đưa ra. Để có được phương án hài hòa giữa lợi ích thu hồi vốn của chủ đầu tư với cơ hội sử dụng đường cao tốc của chủ phương tiện vẫn cần có sự hỗ trợ từ phía Chính phủ.

TheoVinh Hải

Lao động

• Đôla Úc giảm sau khi số liệu thất nghiệp đáng thất vọng   (2016-02-18 18:23:23)
• rally Úc Đôla chạy ra khỏi hơi nước sau khi tuyên bố của RBA   (2016-02-06 06:21:43)
• Thủ tướng tiếp Giám đốc quốc gia WB tại Việt Nam   (2014-05-30 09:08:56)
• BHXH quản lý hiệu quả, vẫn thất thu quỹ 56 nghìn tỷ đồng/năm?   (2014-05-29 09:34:28)
• https://www.youtube.com/watch?v=qsYlPn6P4AA   (2014-04-08 08:43:43)
• TS Võ Trí Thành: Việt Nam phải biết thẹn mà phấn đấu!   (2014-04-04 09:44:22)
• Ông Nguyễn Trần Bạt: Việt Nam khó có nhà đầu tư chất lượng!   (2014-04-04 09:43:19)
• Đừng vẽ dự án để xin vốn ODA   (2014-03-31 10:46:30)
• http://cafef.vn/tai-chinh-quoc-te/pho-wall-giam-manh-nhat-2-tuan-201403270813316108ca32.chn   (2014-03-27 11:11:00)
• Mỗi người dân Việt Nam đang 'gánh' gần 20 triệu nợ công   (2014-03-25 11:20:17)