Cũng trong ngày 30/3, Toyota đã giải thích trước 120 phóng viên Nhật Bản và nước ngoài về các nỗ lực kiểm soát chất lượng của hãng.

Phát biểu trước các nhà báo, Chủ tịch Toyota là Akio Toyoda thừa nhận là chưa kịp thời trong việc phản ứng với những lời phàn nàn về các sản phẩm của hãng. Ông cho rằng, Toyota cần phải khẳng định lại cam kết “khách hàng là số một” trong việc xem xét lại toàn bộ quy trình sản xuất của hãng dưới góc độ của một khách hàng.

Về kế hoạch cải tổ lần này, Toyota cho biết sẽ tăng cường khả năng thu thập thông tin liên quan về chất lượng sản phẩm. Hãng cũng có ý định tăng số lượng các văn phòng công nghệ tại Bắc Mỹ (từ một lên 7 văn phòng), đồng thời thành lập thêm 7 văn phòng tại châu Âu, 6 văn phòng tại Trung Quốc và nhiều văn phòng mới tại các khu vực khác trên thế giới.

Liên quan đến những hoạt động tại Bắc Mỹ, Toyota cho biết sẽ hợp tác với chính quyền địa phương trong việc sử dụng hộp đen, nhằm tìm ra nguyên nhân xảy ra tai nạn.

Ngoài ra, hãng cũng sẽ mời các chuyên gia của bên thứ ba ở các khu vực, trong đó có một người ở khu vực Bắc Mỹ, do cựu Bộ trưởng Giao thông vận tải Mỹ Rodney Slater đứng đầu, nhằm đánh giá các biện pháp nâng cao chất lượng dựa trên cơ sở chung ở khu vực đó. Hãng cũng sẽ mời 4 chuyên gia của bên thứ ba xem xét lại các biện pháp cải tiến do một nhóm chuyên trách vấn đề chất lượng toàn cầu của hãng đưa ra, đồng thời sẽ công bố những kết quả của đợt kiểm tra đầu tiên này trong tháng sáu tới.

Để huấn luyện đội ngũ nhân viên về vấn đề chất lượng, Toyota cho biết hãng sẽ thành lập một mạng lưới gồm nhiều trung tâm huấn luyện nhân viên với tiêu chí “khách hàng là số một” vào tháng bảy tới tại Nhật Bản, Bắc Mỹ, châu Âu, Đông Nam Á và Trung Quốc.

Toyota hiện là nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới. Tuy nhiên hãng này đang bị chỉ trích về phản ứng chậm trễ trong việc thu hồi xe trong khi những thông tin về tai nạn liên quan đến các sự cố của xe vẫn tiếp tục gia tăng.

Trong những tháng gần đây, Toyota đã thu hồi trên 8 triệu xe vì các lỗi liên quan đến chân ga và một số lỗi kỹ thuật khác. Vấn đề đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến niềm tin của khách hàng bởi vì từ lâu, chế độ kiểm soát chất lượng của hãng vẫn được xem là mô hình đáng học tập của các nhà sản xuất ô tô ở Nhật Bản.

Một nghiên cứu của các chuyên gia của tờ Edmunds.com chỉ ra rằng, Toyota bị chỉ trích nhiều nhất so với các đối thủ khác tại Mỹ trong 5 năm qua với sự cố lỗi chân ga gây tăng tốc đột ngột.  Theo thống kê từ Cục an toàn giao thông đường bộ Mỹ, Toyota phải hứng chịu tới 532 đơn khiếu nại của khách hàng với những model bị lỗi của năm 2005 và trong đợt vừa qua, số đơn khiếu nại Toyota chiếm tới 57%.

Cho đến nay, vẫn chưa thể khẳng định tương lai của Toyota rồi sẽ ra sao, bởi vì hãng đang đứng trước nguy cơ bồi thường nhiều tỷ đôla cho các khách hàng Mỹ và đánh mất thị phần nơi đây vào tay các đối thủ.

Theo cuộc khảo sát trên toàn nước Mỹ của hãng tin Bloomberg, cứ 10 người lại có 4 nói “dứt khoát không mua xe Toyota”. 36% số người được hỏi tỏ ra không hài lòng với xe Toyota, và 49% cho ý kiến ngược lại. Trong khi đó, Ford Motor nhận được 77% ý kiến ủng hộ sản phẩm của hãng. Sau vụ triệu hồi lịch sử lên tới 8 triệu xe toàn cầu do lỗi tăng tốc đột ngột, ngày càng nhiều người Mỹ nói “không” với hãng xe lớn nhất thế giới này và chuyển sang hãng Ford Motor.